Chaque jour, 138 navires traversaient ce détroit de 50 km, transportant le cinquième de la consommation mondiale d'énergie.
Part du flux total via Hormuz (2024)
Destination du pétrole (2024)
Le Japon dépend à 95% du pétrole moyen-oriental transitant par Hormuz. L'Inde à 50%, la Chine à 40%. Les Philippines importent 70% via Hormuz.
Les Philippines importent près de 100% de leur pétrole brut, dont environ 70% provient du Moyen-Orient via Hormuz (~430 000 barils/jour). Avec 7 600 îles et une économie maritime vitale, le carburant conditionne directement les ferries inter-îles, les engins de pêche de 1,5 million de pêcheurs artisanaux et le transport terrestre de denrées alimentaires.
Réserves stratégiques : moins de 30 jours de consommation — parmi les plus faibles d'Asie. Une coupure prolongée d'Hormuz déclenche quasi immédiatement une inflation alimentaire et une paralysie du transport inter-îles.
Le Qatar, premier exportateur mondial de GNL, expédie 9,3 milliards de pieds cubes par jourvia Hormuz. Ce seul pays représente 20% du commerce mondial de GNL. L'Inde tire 60% de son gaz naturel de ce corridor.